รถ EV ที่ขายอย่างเป็นทางการในไทยส่วนใหญ่ใช้หัวชาร์จ 2 แบบ คือ Type 2 สำหรับชาร์จไฟบ้านหรือตู้ AC และ CCS2 สำหรับชาร์จเร็ว DC ถ้ารถของคุณใช้หัวอื่น เช่น CHAdeMO หรือ GB/T ต้องเลือกสถานีให้ตรง เพราะสถานีที่รองรับมีน้อยกว่ามาก
หัวชาร์จ 5 แบบที่เจอในไทย
| หัวชาร์จ | ไฟ | ใช้กับ | พบในไทย |
|---|---|---|---|
| Type 2 (7 ขา) | AC | ชาร์จที่บ้าน วอลล์ชาร์จ ตู้ AC ตามห้างและโรงแรม | มากที่สุด |
| CCS2 (Type 2 + 2 ขา DC ด้านล่าง) | DC | ชาร์จเร็วตามปั๊มน้ำมันและสถานีชาร์จเร็ว | หัว DC หลักของไทย |
| CHAdeMO | DC | รถญี่ปุ่นรุ่นเก่าบางรุ่น เช่น Nissan Leaf | มีบางสถานี |
| GB/T | AC และ DC | รถที่ผลิตสำหรับตลาดจีน (มักเป็นรถนำเข้าอิสระ) | น้อย |
| Type 1 (J1772) | AC | รถนำเข้าจากสหรัฐฯ หรือญี่ปุ่นบางรุ่น | น้อย |
ช่องชาร์จ CCS2 บนตัวรถคือช่อง Type 2 ที่มี 2 ขาใหญ่เพิ่มด้านล่าง รถที่มีช่องนี้จึงเสียบหัว Type 2 (ชาร์จ AC) และหัว CCS2 (ชาร์จ DC) ได้ในช่องเดียว
ดูยังไงว่ารถเราใช้หัวแบบไหน
- เปิดฝาช่องชาร์จแล้วนับขา: 7 ขาด้านบน + 2 ขาใหญ่ด้านล่าง = CCS2 · มีแค่ 7 ขา = Type 2 อย่างเดียว (ชาร์จ DC ไม่ได้หรือมีช่อง DC แยก)
- รถที่มี 2 ช่องแยก มักเป็น Type 2 คู่กับ CHAdeMO หรือเป็นช่อง GB/T คู่ AC/DC
- ดูในคู่มือรถหรือสเปกของรุ่น หัวข้อ "ช่องชาร์จ" หรือ "Charging port"
ชาร์จเร็วสูงสุดได้เท่าไร ขึ้นกับรถหรือสถานี
ขึ้นกับทั้งสองฝั่ง และได้ค่าที่ต่ำกว่า ถ้าสถานีจ่ายได้ 150 kW แต่รถรับ DC ได้สูงสุด 80 kW รถก็จะชาร์จที่ไม่เกิน 80 kW และจะช้าลงเมื่อแบตใกล้เต็ม ส่วนชาร์จ AC ถูกจำกัดด้วย on-board charger ในรถ เช่น 7 หรือ 11 kW แม้ตู้จ่ายได้มากกว่า
ใช้หัวแปลงได้ไหม
- AC หัวแปลงระหว่าง Type 1, Type 2 และ GB/T AC มีขาย ใช้ได้ถ้าเลือกของที่มีมาตรฐานรองรับและรับกระแสได้ตามตู้
- DC หัวแปลง DC (เช่น CCS2 เป็น CHAdeMO หรือ GB/T) ราคาสูงกว่ามาก และไม่ใช่ทุกสถานีหรือทุกรุ่นรถจะทำงานด้วยกันได้ ก่อนซื้อควรถามผู้ขายรถหรือศูนย์บริการว่ารุ่นของคุณใช้ได้
- ห้ามใช้ปลั๊กพ่วงหรือหัวแปลงที่ไม่มีมาตรฐานกับการชาร์จรถ เพราะกระแสสูงต่อเนื่องหลายชั่วโมง
หาสถานีที่มีหัวตรงกับรถ
บนแผนที่สถานีชาร์จ EV ทั่วไทย ของ RRevX แต่ละสถานีแสดงชนิดหัวชาร์จและกำลังไฟเมื่อมีข้อมูล ข้อมูลมาจาก OpenStreetMap และ Overture จึงยังไม่ครบทุกสถานี ณ 17 ต.ค. 2569 มีสถานีที่ระบุชนิดหัวไว้ 49 แห่ง (CCS2 28, Type 2 24, CHAdeMO 5) ก่อนเดินทางควรเช็กในแอปของเครือข่ายชาร์จอีกครั้ง
ค่าชาร์จแต่ละแบบต่างกันมาก ดูค่าชาร์จรถ EV ต่อเดือน: ชาร์จบ้าน vs นอกบ้าน
คำถามที่พบบ่อย
รถ EV ในไทยใช้หัวชาร์จแบบไหน
รถ EV ที่ขายอย่างเป็นทางการในไทยส่วนใหญ่ใช้ Type 2 สำหรับชาร์จ AC และ CCS2 สำหรับชาร์จเร็ว DC ในช่องเดียวกัน
CCS2 กับ Type 2 ต่างกันอย่างไร
Type 2 เป็นหัว 7 ขาสำหรับชาร์จไฟกระแสสลับ (AC) ส่วน CCS2 คือ Type 2 ที่เพิ่มขา DC ใหญ่ 2 ขาด้านล่างสำหรับชาร์จเร็ว รถที่มีช่อง CCS2 เสียบได้ทั้งสองแบบ
รถหัว CHAdeMO ชาร์จที่สถานี CCS2 ได้ไหม
เสียบตรงไม่ได้ ต้องหาสถานีที่มีหัว CHAdeMO หรือใช้หัวแปลง DC ที่รองรับรุ่นรถ ซึ่งราคาสูงและไม่ได้ใช้ได้ทุกสถานี ควรถามศูนย์บริการก่อน
ทำไมชาร์จเร็วได้ไม่ถึงกำลังที่สถานีเขียนไว้
กำลังชาร์จจริงคือค่าที่ต่ำกว่าระหว่างที่สถานีจ่ายได้กับที่รถรับได้ และจะลดลงเมื่อแบตใกล้เต็มหรือแบตร้อน/เย็นเกินไป